收费公路王 公路收费处

一、收费公路的运营现状

招商公路，被誉为“收费公路之王”，其投资收益占利润总额的比例高达77.87%，主要得益于其参股优质路产的策略。回溯我国收费公路政策，其起源于上世纪八十年代的“贷款修路，收费还贷”模式。如今，全国公路总里程超过万公里，这些公路承载着巨大的货运和客运压力，贡献了超过75%的货运量和90%的客运量。

二、收费站的管理规定

关于收费站设置的要求：对于高速公路等封闭式公路，原则上只在两端设站，省际之间不设站。而对于非封闭式公路，相邻的收费站之间的距离不少于50公里。关于收费期限的规定：还贷公路的最长收费期限为二十年，而经营性公路的最长收费期限为三十年。对于特定车辆如军车、警车、抢险救灾车以及联合收割机运输车等，他们享有免费通行的权利。

三、法律规范与规定

根据我国法律规定，公路收费处拒收人民币是违法行为，这违反了《中国法》和《人民币管理条例》。《收费公路管理条例》明确规定：全部投资或捐资建设的公路不得收费，非法设站收费的行为也被严格禁止。陕西省在实施这些规定的还明确要求收费站设置需符合国家相关标准，并强调部门之间的协同监管。

四、陕西地区的施工影响及应对措施

近期，陕西地区的收费公路施工对交通造成了一定影响。截至2025年6月，多地收费站实施了临时管控措施。例如，延延高速的姚店站至6月30日实施限行；包茂高速榆靖段的多个站点对货车实施了限行；绕城高速的部分站点则禁止超宽货车通行。沪陕高速商界段的金丝峡站，在6月3日至27日期间，限制了货车和ETC车辆的通行。面对这些施工影响，相关部门正在积极协调，以确保公路交通的顺畅与安全。